首页>新闻动态

现代新闻动态

聚焦2014,解读汽车后市场行业政策

随着我国汽车保有量的增加,汽车后市场得以迅猛的发展,成为汽车行业关注的焦点,然而从整体上讲,汽车后市场仍有多种不规范的交易行为,尚未形成足够诚信规范的市场环境,从而让广大普通消费者望而却步。

为了让汽车后市场健康发展,就必须规范企业的经营行为,保障广大车主的正当权益,进而建立行业诚信机制。

在,我们国家和地方政府正不断推出新的行业政策,而这些行业政策的实施,也正在不断影响着经营者的经营行为和消费者的购车用车习惯。北京现代首选作为专业的二手车经营公司,时刻密切关注行业内的各项有关政策及实施进展,并及时进行分析整理,以便及时调整经营策略,保持汽车后市场领域的竞争优势。

以下便是对2014年针对汽车后市场而推出及实施的各项政策,涵盖了行业诚信建设与流通模式、经营者经营行为、消费者用车行为等领域,对广大汽车后市场的从业人员及普通消费者购车均有借鉴作用。

北京购车摇号新规

从2014年-2017年,北京市购车年度配置指标总量由24万减少到15万(包括个人、单位)个,在指标结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例,按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。设立单独的摇号池配置示范应用新能源小客车指标。个人申请条件与申请普通指标的条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额,直接配置。

累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的3倍,以此类推。

从2014年起,个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标配置周期统一为每两月一次,逢双数月26日组织摇号。指标申请和审核的时间不变,仍为每月8日前接受申请、25日公布审核结果。

北京规定外埠车辆限行政策

在2013年,北京市政府发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》,其中规定自2014年起,凡进入北京市六环路内(不含)的外埠车辆必须办理进京证,办理长期进京证的车辆必须达到第三阶段及以上排放标准,外埠车辆高峰时段不得进入五环路内和远郊区县城关镇。2015年,办理长期进京证的轻型车辆必须达到第四阶段及以上排放标准,外埠黄标车不得进京行驶。

上海车牌新政

2014年,上海市机动车额度的投放总量保持在10万张左右(含个人和单位,其中,单位机动车额度投放量占年度投放总量10%以内), 每月额度投放量保持基本均等。其中,春节、五一、十一假期前的投放量为9000辆/月(含个人和单位),其余月份的投放量为8000辆/月(含个人和单位)。另外, 上海市机动车额度拍卖将试行年度统一“警示价”措施,即全年每月设置同一 “警示价”,“警示价”选择2013年的最低“警示价”72600元。竞买人首次出价阶段出价高于“警示价”,系统将不予接受。第二阶段价格修改仍按现行方法操作。此外,还将现行的私人、私企机动车额度拍卖同场举行改为个人、单位分场举行。 上海二手车过户新政 为抑制二手车市场黄牛“炒牌”,2013年4月上海相关部门规定,二手车办理带额度过户转让手续后一年(含)内,不得再次办理交易过户、转籍(迁出本市)、退牌等二手车业务,以及“新牌上新车”政策。而这虽然能打压黄牛,但由于不少车商拒收带牌交易车辆,也导致2013年下半年二手车交易明显受挫。

对此,相关部门也作出调整,自2014年1月1日起,二手车办理带额度(即带牌)过户转让手续后半年内,不得办理退牌、转籍等二手车业务(生效判决、裁定以及婚姻、继承等特殊原因除外),即二手车带牌过户后半年内不得车牌分离。

新政实施后,可以提升二手车成交量,且半年内二手车过户仍不能车牌分离,加之警示价的存在,炒牌现象也不会快速抬头。另值得注意的是,原“新增机动车额度首次启用后三年内不得带牌过户转让”、“二手车存量额度转让价格不得超过最近一次机 动车额度拍卖成交均价”等措施继续执行。

天津汽车限购

为缓解交通拥堵状况,改善空气环境质量,实现机动车保有量的合理有序增长,天津市政府决定,自2013年12月16日零时起在全市实行小客车总量调控管理。方式包括增量指标须通过摇号或竞价方式取得。2014年1月16日,天津市小客车摇号竞价指标申请正式开始受理,这次将提供9000多个小客车增量指标。 按照相关规定,以摇号方式配置新能源车、配置普通车,以竞价方式配置普通车的比例是1:5:4,也就是在这9000多个指标中将提供约900个节能车摇号指标、4500个普通小客车摇号指标还有3600个竞价指标。天津汽车交通限行 自2014年3月1日至2015年1月10日,工作日每日7时到19时,天津市及外埠牌照机动车,实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。实施交通管理限行措施期间,天津市乘用车辆车船税按年减征2个月应纳税额计算全年应纳税款,减征范围只限于核定载客人数9人(含)以下的乘用车。对于外埠车辆,天津市政府也规定了工作日限行措施,且与天津牌照车辆相同,需要执行按车牌尾号区域限行措施。

天津空港二手车交易市场实施“周转指标”

天津市于2014年7月15日签发《天津市二手车交易周转指标管理办法(试行)通知》,并于7月17日首次在空港二手车市场,按照市场内备案总量的60%试发放。根据《通知》,周转指标相当于二手车买卖过渡中的临时牌照,使二手车商在没有找到下家的情况下,也能收购二手车并完成过户手续,以保证原车主第一时间取得更新指标。

 消费者更新车辆时,先把自己的车过户到空港二手车交易市场的周转指标下,就能腾出自己现有的指标去买车。而二手车经营企业使用周转指标收购小客车后,机动车就只能在经营场所静态存放,不得上路行驶。确需上道路行驶时,需由二手车经营企业申请核发临时行驶车号牌。

新一轮节能惠民补贴政策

 节能补贴是指对在指定的整备质量下符合燃油消耗量标准的部分车型可享受3000元国家补贴,而新一轮节能补贴政策从2013年10月1日起实施,相比上一轮,新政对享受节能补贴的车型要求更高,其中车辆综合百公里油耗门槛已经从6.9L调整到5.9L,并且推广车辆在污染物排放上必须达到“国V”标准。

 

 由于标准提高,可享受新一轮节能补贴的车型会进一步缩减,很可能您目前所中意的车型之前可享受补贴,但由于综合燃油消耗标准和排放标准提高,这款车型可能会在新节能目录下消失,消费者在购车时便无法享受3000元的补贴。

终止原产地美国进口车征收反倾销税和反补贴税

2013年12月,商务部宣布从2013年12月15日起,对原产于美国,且排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车终止征收反倾销税和反补贴税,该政策从2011年14日起开始实施至2013年12月15日已有2年时间。原产地在美国并非指“美国的品牌”。

 在“双反”执行阶段,除了克莱斯勒、通用进口车受到高税额影响之外,还有像在美产的部分奔驰、宝马车型也均需额外交税,导致产品指导价格上涨,同时终端优惠价格幅度也很低。

双反”税取消后,虽然进口税费减少了,但并不代表终端价格一定会下降,因为经销商会追求更高利润,这些税费优势不一定惠及消费者;其次,既然有了价格优惠的空间,从长远看,总会有部分进口车的价格出现一些变动,给消费者带来实惠。

购车最低计税价格核定

自2014年1月1日起,税务局将依托电子信息平台对采集到的每辆车价格信息自动核定,并实时下发最低计税价格。相比2014年之前,国家税务局需要定期采集(每年6次)、定期核价的方式,新的税收价格核定办法需要机动车生产企业实时关联并上传车辆合格证信息与出厂销售发票票面价格,税务总局则按照规定,自动核定、下发每台应税车辆最低计税价格(购置税),意味新车征税最低价格调整更及时,以解决不同步问题。

对于消费者而言,计税价格核定新政的更及时可以在购车时少花冤枉钱。举个例子,当遇到购买大幅度降价的汽车时,之前可能会因为商品车最低征收额更新不及时,导致交税价格是按照非最新的市场价格最低征收额缴纳,这便会出现多缴税的情况。另外电子平台的推广也可方便消费者查看购买车型购置税的最低缴税额度,一定程度上保护消费者权益。

 二手车鉴定评估规范和标准

 为填补二手车鉴定评估存在空白,同时车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告作假等问题,2013年12月31日,国家质检总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》,《规范》会在2014年6月1日起执行。其中明确规定二手车必须在合法指定的第三方检测机构鉴定评估、并将评估内容与结果以量化数据展现,同时制定车辆危险等级。交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据,使得消费者对交易车辆有完整的了解,保证二手车质量公开透明。

 也就是说,今后购买二手车的消费者将会得到一张《二手车技术状况表》,作为二手车交易合同的附件。二手车展卖期间,《二手车技术状况表》放置在驾驶室前风挡玻璃左下方,供消费者参阅。同时,此表作为销售方出具的车辆鉴定证明,具有法律效力。《规范》的实施对于二手车买卖更加透明化,为消费者购买二手车提供更好的保障。

停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作

工商总局宣布2014年10月起将停止汽车总经销商备案。根据公告,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),按照工商登记管理相关规定办理,其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件,已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为“汽车销售”。 业内人士分析认为,《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“办法”)退出历史舞台,意味着传统的4S店只销售单一品牌模式被颠覆,一家4S店可以出售多品牌汽车。

启动地区封锁行业垄断摸底调查

商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》,向协会及其会员单位就“打破地区封锁和行业垄断”方面的问题,征集意见和诉求,为政府部门决策提供详实依据。

近些年,实施限购的城市越来越多,限购对汽车流通有很大的阻碍作用,用行政手段强行压制消费者的购买需求,并不符合市场经济规律,也不利于汽车产业发展;同时,新能源汽车市场推广遭遇地方保护,汽车企业倍感阻力重重,有些地方要求进入本地的新能源汽车必须配套使用当地生产的电池,或者只补贴本地车辆,“小目录”是地方政府普遍采用的办法;另外,二手车流通也遇到了地区封锁行业垄断行为的阻力,最近几年,各地由于环保压力,陆续出台严格的限迁措施,导致国三甚至国四的二手车在全国流通受阻,各地超过80%的车辆只能通过违规外迁交易才能进入全国市场。

汽车限购、新能源汽车补贴地方保护、二手车限迁等问题,最近有愈演愈烈之势,受到行业的普遍关注与诟病。这次商务部摸底地区封锁行业垄断,希望能够采取有效措施,解决这些汽车流通领域多年存在的问题。

公车改革:取消一般公务用车,普通公务出行社会化

2014年7月16日,中共中央办公厅、国务院办公厅颁布了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

根据《意见》和《方案》,将取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

范围涉及中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员。改革后,普通公务出行,由公务人员自行选择社会化的方式,适度发放公务交通补贴。按照方案,中央和国家机关公车改革力争在2014年年底前完成,中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业公车改革力争在2015年年底前完成

 之前的各地车改试点大致为三类模式:一为公车货币化,二为公车集中管理,三为两者模式的结合。

公车货币化模式以广东珠三角、辽阳弓长岭区为代表,曾长期被认为是公车改革的方向。其措施是公车全部收回,公务人员按照行政级别给予补贴。

车集中管理则以昆明为代表,其措施是党政机关的所有公车全部停用,或上缴至各区组建的机关公务交通服务车队,或拍卖收回部分财政经费。

第三类模式则以杭州为代表,取消单位的公务车,所有公务用车集中至杭州市机关公务用车服务中心,单位公务用车可向中心提前预约租用,同时按级别给公务员发放车贴。不同的是,杭州车改没有采取“货币化”现金补贴的模式,而是将车贴全部打入“市民卡”IC卡中。

 私家车6年免检,但免检不免审

 2014年5月16日 公安部、国家质检总局日前联合下发《加强和改进机动车检验工作的意见》,明确从9月1日起,各省市试行非营运轿车等载客汽车

6年内免检政策。6年内私家车每两年需要定期检验时,车主只需按照《道路交通安全法》和《车船税法》等规定提供交通事故责任强制保险、车船税证明,并将交通事故和交通安全违法处理完毕后,可以直接领取检验标志。6年后仍实行一年一检。

私家车严禁用于租赁

近日,易到用车宣布与百度共同推出“百度专车”服务。7月初,阿里巴巴投资的快的打车率先上线“一号专车”,进入商务租车领域;腾讯旗下的滴滴打车也已悄然成立新的部门U优打车同样杀入租车市场。一位传统租车公司负责人表示,这种模式本质上就是“黑车”经营,按照相关规定,私家车是没有运营资格的。

 8月12日,北京市交通委员会运输管理局下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》,严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营;其次,租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营。因此,没有取得合法客运经营资质情况下假借汽车租赁名义从事营运活动的,属于违法违规行为。

此《通知》将矛头直指易到用车等租车软件,由于包括易到用车、AA租车、PP租车在内的租车公司均涉及“为消费者配备司机”的业务,而这些公司如果不具备客运经营资质,其业务将属违法。

尽管目前互联网对租车市场的渗透还处于初级阶段,收到相关政策的限制,但汽车租赁互联网模式的探讨却并没有止步,未来究竟如何发展,我们拭目以待。

“ 原厂”改装车10月起将是合法的

今年10月1日起,修订后的《机动车登记规定》(以下简称新规)即将实行,其中引人注意的是机动车改装方面限制的“松动”,包括改变车身颜色;更换发动机(限同品牌、同型号);更换车身或者车架,新规规定机动车所有人在改装后10日内,向车辆管理所申请变更登记即可。

但是,改装车仅限于厂家检验合格的原厂改装车,也就是指汽车在出厂以前或在出厂以后由汽车制造厂商本身,根据个性化要求,定制的型号不一、配置不一的,但是已经经过生产厂家检验合格的改装车、整车。

汽车反垄断调查仍在进行,开出首张罚单

今年6月起,商务部反垄断局针对国内汽车行业开展了反垄断调查,超过1000家中外车企已经接受或正在接受反垄断调查。这些车企包括整车制造商、零部件供应商以及经销商。如此大面积的反垄断,预计国内汽车市场将出现较大的调整,整车和零部件都将出现降价销售潮,消费者或成为最大的受益者。

结语

我们盘点了2014年的汽车后市场已经出台的相关行业政策,实际上,还有更多政策正在紧锣密鼓的筹划当中,我们将持续密切关注这些政策,及时反馈给读者。

在线评估

  • 地区
  • 品牌
  • 车系
  • 年份
  • 款式

二手车搜索

查询经销商